Инструменты автоматизации построений. Поиск коллизий.

Одной из ключевых инженерных задач является анализ данных и контроль корректности, как отдельных построений, так и в целом, с учетом взаимного пространственного расположения различных элементов в составе проектируемого объекта.

Вполне резонно допустить, что проектирование любых сложных объектов, состоящее из разноплановых видов работ в одном проекте (например, для дороги это может быть трассирование, проектирование продольных профилей, поперечников, земляного полотна, дорожной одежды и т. п.), а также из блоков, выполненных в отдельных проектах (водопропускные трубы, водоотвод с проезжей части, организация дорожного движения и др.), неизбежно может привести к ошибкам, которые накапливаются по мере добавления данных.

Отсюда следует вывод: чтобы уменьшить количество ошибок, надо максимально автоматизировать рутинные действия по созданию однотипных элементов согласно требованиям, прописанным в нормативных документах. При этом зачастую вместо выполнения множества элементарных построений можно использовать готовые комплексные объекты.

В системах Кредо III таким образом можно:

• задать типовые параметры дорожного полотна – состав и геометрические характеристики по полосам проезжей части и обочин согласно классификации дорог и улиц включены в шаблоны дорог;
• задать параметры канализированных примыканий и пересечений, автобусных остановок – используются соответствующие шаблоны съездов и АО;
• выполнить расстановку дорожных знаков, точечной и линейной разметок – ТСОДД для учета разных дорожных условий подобраны и сохранены в правилах обустройства;
• контролировать критические показатели в процессе проектирования планового и высотного положения оси дороги – минимальные радиусы кривых в плане и в профиле, максимальный продольный уклон, минимальные длины переходных кривых и другие показатели включены в нормативные параметры дороги.

На нормативах проектирования дороги остановимся немного подробнее.

При создании трассы АД можно выбрать нормативный документ для проектирования, в т. ч. на отдельных участках дороги, например, по населенному пункту или вне его, и уточнить другие доступные настройки (рис. 1).

Для оценки корректности построения уточняется выбор показателей (рис. 2).

Соблюдение нормативов анализируется после трассирования и/или создания проектного профиля по оси дороги в общих параметрах трассы АД и проектного профиля.

Доступен протокол по результатам выполненного контроля (рис. 3).

В методах редактирования геометрии по оси дороги в плане или в профиле (команда Изменить через ВУ) некорректные значения выделяются красным фоном, для информации приводится нормативное значение текущего параметра.

На этом оставим нормативные параметры для практического освоения (надеемся, они будут востребованы!) и продолжим общий разговор об инструментах автоматизации построений в системах Кредо III.

Широко применяются и другие разделяемые ресурсы (РР) для многократного создания однотипных элементов в различных конструкциях и проектах, формирования трехмерной модели объекта, создания ведомостей и чертежей.

РР поставляются вместе с программными продуктами и к тому же открыта возможность добавлять пользовательские объекты в качестве разделяемых.

Кроме ресурсов для создания отдельных элементов модели, используются РР, в состав которых могут входить несколько других ресурсов с детальным описанием геометрических параметров каждого и настройками создания.

Например, для дорожной одежды применяются готовые послойные конструкции, для проектирования земляного полотна дороги служат стили откосов насыпи и выемки, куда кроме шаблона самого откоса включены шаблоны кюветов, нагорных канав, банкетов, канав в кюветах с открытыми параметрами для создания каждого из этих элементов земполотна. Для работы с инженерными коммуникациями, продольными водосборными лотками, мостовыми сооружениями предназначены стили объектов, а для создания поперечных водосбросных лотков – шаблоны водосбросов. Эффективны готовые типовые модели водопропускных труб – они не требуют больших доработок и корректировки параметров.

Таким образом, типизация и автоматическая расстановка объектов по заведомо установленным правилам и условиям создания позволяет, если не исключить полностью, то существенно снизить накопление ошибок, неизбежных при многократной настройке параметров с клавиатуры, и нарушение нормативов при проектировании объектов в системах Кредо III.

Многие из этих инструментов давно и успешно применяются нашими пользователями, другие добавляются по мере расширения функциональных возможностей систем на платформе Кредо III. По ним приводится подробная информация в справочных системах.

Как правило, после создания модели, да и на определенных этапах проектирования, требуется оценить взаимное пространственное расположение отдельных элементов. При этом могут предъявляться жесткие требования и допуски, обусловленные технологией производства работ и правилами безопасности при строительстве и эксплуатации проектируемого объекта.

В системах Кредо III для поиска нарушений заданных условий (коллизий) используется анализ взаимного расположения твердотельных объектов, составляющих трехмерные модели. Это могут быть 3D-модели проектируемой дороги с включением съездов, мостов и путепроводов, продольных лотков и водосбросов; существующей дороги; площадных и линейных объектов, например, инженерных коммуникаций; водопропускных труб; геологии и произвольных объектов, созданных импортом файлов IFC.

Для дальнейшего контроля за решением найденных коллизий предусмотрено их сохранение в специальный реестр, в результате чего коллизии включаются в документооборот предприятия.

Поскольку поиск коллизий – это относительно новый функционал, то остановимся на нем подробнее.

Поиск коллизий

Поиск выполняется командой Поиск коллизий проекта 3D-модель.

В настройках команды определяются две группы 3D-тел, между которыми будут проверяться заданные параметры:

• на полное и/или частичное совпадение тел, а если то и/или другое запрещено, то в проверке учитывается заданная точность сравнения;
• на возможность пересечений и касаний;
• на соблюдение заданных допусков для максимального и минимального расстояний между телами (рис.4).

3D-тела обоих групп можно выбрать разными способами:

• интерактивно в окне 3D-модель – кнопка ;
• через выбор соответствующих слоев из одного или разных проектов 3D-модель – кнопка ;
• при помощи поисковых запросов – кнопка .

В поисковый запрос можно включить различные 3D-тела и сохранить созданный запрос для повторного использования, открыть созданный ранее запрос (рис. 5).

Поиск по запросу находит 3D-тела во всех проектах 3D-модель текущего набора проектов. В результате поиска в отдельной панели Поиск коллизий формируется интерактивный протокол (его можно сохранить в формате HTML), а в панели 3D-модель создаются размеры между точками, для которых не соблюдаются заданные ограничения на минимальные или максимальные расстояния.

При выборе в протоколе строки с параметрами коллизии выполняется позиционирование экрана на точке коллизии в окне 3D-модель (рис. 6).

Можно сделать снимок экрана, чтобы зафиксировать место коллизии, затем просматривать снимок и добавлять его в ведомость, которая формируется по данным протокола и открывается в Редакторе ведомостей по кнопке .

Реестр коллизий

При использовании Хранилища документов любую выбранную из перечня коллизию можно сохранить в реестр коллизий – кнопка . При этом для коллизии можно выбрать статус – новая, дать краткое описание и назначить ответственного исполнителя.

Коллизии, сохраненные в реестр, включаются в документооборот предприятия, их список открывается на панели Реестр коллизий (рис. 7).

При работе с реестром поддерживается совместный доступ к данным и своевременная актуализация информации, автоматическая блокировка данных реестра на момент внесения изменений, а также возможность оповещения исполнителей об изменении данных реестра.

Отдельные реестры коллизий могут создаваться для каждого проектируемого объекта с назначением разных групп исполнителей с различными правами доступа к данным реестра.

Текущий реестр коллизий назначается в настройках системы в разделе Совместное использование данных.

Реестр коллизий сохраняется в Хранилище документов и может служить для контроля за решением коллизий через программу КРЕДО ДОКУМЕНТООБОРОТ. В ней предусмотрена актуализация сведений о коллизиях на основе данных реестра; а для указанной коллизии можно открыть приложение выбранного типа, например, ДОРОГИ, для просмотра 3D-моделей с позиционированием по месту расположения коллизии; изменить настройки параметров (исполнитель, статус, описание и т. д.); открыть снимок коллизии; просмотреть историю изменений и сохранить данные в XML.

Набор параметров коллизии может гибко настраиваться. В поставку включен примерный вариант для знакомства с возможностями отработки коллизий в системе документооборота.

Предлагаем всем специалистам, заинтересованным в нахождении и отработке выявленных коллизий, познакомиться с кредовским решением этого вопроса на своих объектах. Ждем ваших отзывов, а в случае необходимости, конструктивных предложений и пожеланий по дальнейшему развитию этой функциональности.