Технологии проектирования дорог

ФОРМИРОВАНИЕ ЕДИНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ПРОСТРАНСТВА

Любой инфраструктурный объект капитального строительства на протяжении своего жизненного цикла включает в себе огромный объем различной информации. Для ведения информационной модели таких объектов необходима среда общих данных (СОД) – инструмент, обеспечивающий корректное хранение информации и распределение ее между участниками бизнес-процесса.

Сформировать среду общих данных в КРЕДО позволяет Хранилище  Документов, отвечающее за:

• Сбор, обработку и хранение всей инженерно-технической документации по проекту на всех стадиях жизненного цикла объекта.
• Доступ к необходимой информации всем участникам процесса: изыскателям, проектировщикам, строителям, надзору и пр.
• Настройку ограничения прав доступа к тому или иному разделу документации и проектных решений в зависимости от роли пользователя.
• Автоматизацию работы с ТИМ-моделью с возможностью привязки атрибутивных данных (проектной, рабочей и исполнительной документации, предписаний, отчётов, фото и видеоматериалов, комментариев, семантических свойств и т.п.).

Благодаря ТИМ КРЕДО WEB можно настроить доступ к Хранилищу Документов (ХД) через стандартные веб-браузеры. То есть, по сути, любому пользователю достаточно будет открыть браузер, ввести необходимый адрес и получить доступ к тому разделу ХД, который ему нужен.

Технологии ТИМ КРЕДО позволяют одновременно работать над одним проектом всей команде.

Уникальным решением для проектов является наличие редактируемых единых разделяемых ресурсов.

ТИМ КРЕДО ВЬЮВЕР

Повысить эффективность обмена информацией и контроля между участниками проекта и заказчиком, позволяет ТИМ КРЕДО ВЬЮВЕР. Ее использование обеспечивает оперативный просмотр проектов и уменьшает сроки согласования проекта.

ТИМ КРЕДО WEB. Сервис 3D

С помощью утилиты ТИМ КРЕДО WEB. Сервис 3D можно открывать и просматривать хранящиеся в ХД цифровые информационные модели в виде проектов типа 3D-модель, получать координаты и размеры модели, просматривать свойства и характеристики. Это позволит удаленным участникам процесса, например, заказчикам, оперативно просматривать данные и контролировать их.

ФОРМИРОВАНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ЕДИНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ИЗЫСКАНИЙ

Использование всех видов изысканий при формировании ЦММ

Технологии ТИМ КРЕДО включают решения для:

• камеральной обработки геодезических измерений (ТИМ КРЕДО ДАТ),
• обработки сырых спутниковых геодезических измерений (ТИМ КРЕДО ГНСС),
• обработки измерений, полученных по результатам геометрического нивелирования I–IV классов, технического и высокоточного инженерного нивелирования (ТИМ КРЕДО НИВЕЛИР),
• обработки данных, полученных из систем мобильного лазерного сканирования, воздушных лазерных сканеров в виде облака точек с совместным использованием с облаком точек фотоизображений с геопространственной привязкой (ТИМ КРЕДО 3D СКАН),
• обработки фотографий, полученных как аэрофотосъемкой, так и наземной съемкой, облаков точек и ортофотопланов (ТИМ КРЕДО ФОТОГРАММЕТРИЯ).

В комплексе решения ТИМ КРЕДО позволяют обработать сырые данные, распознать сложные объекты ситуации и создать по ним точечные и линейные топографические объекты в трехмерном виде или на плоскости. Дополнительно повышает эффективность работ возможность создания собственной системы полевого кодирования.

Формирование ситуации и рельефа местности

Камеральный этап работы предусматривает формирование цифровой модели местности, как конечного продукта, так и полноценной модели исходных данных для проектирования объектов инфраструктуры. Инструменты ТИМ КРЕДО обеспечивают создание, редактирование, наполнение топографических объектов для подготовки топографических планов при выполнении проектов. Предусмотрен экспорт и импорт всех необходимых данных в различных форматах для последующего создания ЦММ инженерного назначения.

Создание геологической модели местности

3D-модель геологии формируется на основании сетки плоских геологических разрезов, которая позволяет геологу точно отображать строение объекта производства работ. В результате геологическая модель, сформированная из 3D-тел, несет в себе полную информацию обо всех характеристиках грунта, заданных в геологической легенде. Использование геологической информации, подготовленной в ТИМ КРЕДО ГЕОЛОГИЯ, повышает качество принимаемых проектных решений, ведь имея 3D-модель геологического строения, проектировщик может извлекать из нее информацию в любом необходимом объеме.

Формирование моделей существующих коммуникаций

В подсистеме ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализована возможность формирования данных существующих коммуникаций на объекте строительства, работа с профилями коммуникаций и формирование 3D-модели объекта коммуникации. Проектировщику доступны все варианты формирования и редактирования коммуникаций, например, верха и дна колодцев, профилей земли и самой коммуникации. Таким образом, одновременно с построением оси в плане строятся необходимые продольные профили, их положение можно определить, задав абсолютные отметки характерных точек или их смещения относительно земли.

3D-модели конструктивных элементов коммуникаций создаются в соответствии с настройками тематических объектов, а также выбранными при их создании сечениями или моделями. Технологии ТИМ КРЕДО позволяют создавать коммуникации с переменными трехмерными моделями/сечениями или отличающимися значениями ключевых параметров (типа диаметров труб) с последующим их отображением в плане, профиле и 3D-модели.

Работа с web-картами, данными ГИС, настройки систем координат

Решения ТИМ КРЕДО позволяют сформировать систему координат в виде единого набора данных (датум, эллипсоид и параметры проекции), а при необходимости найти параметры неизвестных местных систем координат.

Значительно упрощает анализ актуальности имеющихся топографических планов возможность подключения и использования данных космической съемки и картографических сервисов, находящихся в открытом доступе (например, Google Maps и Bing, создание рельефных точек на основе загруженных  фрагментов веб-карт SRTM).

УЧЕТ МОДЕЛИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОГИ

В программе ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ предусмотрен функционал по созданию модели существующей дороги, которая предназначена для представления геологического строения антропогенных сооружений (существующей дороги, дамбы, насыпи и т. п.).

Данная модель позволяет, учесть данные по существующей конструкции дорожной одежды, грунтам существующих насыпей и почвенно-растительному слою в качестве исходных данных, что помогает намного повысить точность подсчета объемов работ по ремонту.

Новое решение в ТИМ КРЕДО – Модель существующей дороги, которая предназначена для представления геологического строения антропогенных сооружений (существующей дороги, дамбы, насыпи и т. п.). Данная модель используется при ремонтах в качестве исходных данных, что позволяет намного повысить точность выполнения работ.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Концептуальное проектирование

Концептуальное проектирование позволяет создавать эскизные проекты дорог для оценки возможных вариантов на этапе планирования объекта и до подачи заявки на участие в проекте.

Проектные решения могут быть основаны на любых видах изысканий. Наиболее эффективной и полноценной основой являются облака точек, обработанные в ТИМ КРЕДО 3D СКАН и ТИМ КРЕДО ФОТОГРАММЕТРИЯ: матрица высот, прореженные и классифицированные облака и подготовленный ортофотоплан. Это позволяет охватить широкий диапазон местности при съемке и достаточно точно сформировать модель рельефа и ситуации для оценки будущей концепции проектирования дороги.

В качестве исходных данных можно использовать рельефные точки, загруженные из фрагментов веб-карт SRTM.

Решение ТИМ КРЕДО по эскизному трассированию позволяет создать варианты оси трассы и автоматически подобрать необходимые параметры закругления, в зависимости от выбранной категории дороги и расчетной скорости, согласно нормативным требованиям.

Уже на этапе вариантного трассирования существует возможность, в первом приближении, определить размеры земельных участков, которые потребуются для реализации объекта инфраструктуры.

Моделирование дороги при помощи готовых шаблонов и учет моделей искусственных сооружений позволяют получить готовую концепцию объекта в различных вариантах. Дополнительный плюс при работе в данной технологии — возможность редактирования дороги на любой стадии проекта, даже на этапе готового решения с автоматическим перерасчетом всех элементов и объемов работ.

Трассирование и проектирование продольного профиля на основе  параметрической модели дороги

В подсистеме ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализованы возможности интерактивных построений и различные технологии трассирования осей дорог в любых, даже самых сложных условиях. Предусмотрен расчет переходных кривых с переменной скоростью движения. При этом широкая вариативность методов построений позволит описать любую, необходимую пользователю, геометрию трассы.

Также, наряду с традиционными, реализованы и уникальные возможности по автоматизированному проектированию продольного профиля дороги с помощью функции оптимизации проектной линии. Автоматизированный расчет проектной линии основан на методе динамического программирования. Возможности подсистемы позволяют получать эффективный баланс объёмов, как земляных работ, так и материалов при поперечном и продольном выравнивании ремонтируемого дорожного покрытия.

Проектирование поперечного профиля и элементов земляного полотна

Гибкость и широкий спектр элементов поперечного профиля позволяют сконструировать любую конфигурацию земляного полотна, включая элементы городских улиц, велодорожки и др.

Использование готовых шаблонов поперечного профиля, автобусных остановок, съездов, а также создание индивидуальных шаблонов трассы дороги – все это позволяет ускорить процесс конструирования поперечного профиля проезжей части на протяженных участках.

В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ есть возможность интерактивного перемещения проектного поперечного профиля дороги для оценки вариантов положения проектного поперечника по отношению к черному и к объектам ситуации. Новое положение оси в плане и в продольном профиле фиксируется созданием ориентиров, опираясь на которые можно принимать оптимальные решения о возможности изменения, как профиля, так и плана трассы на определенных участках.

Эта сквозная технология «план – профиль – поперечник» позволяет получить оптимальное решение по объекту. Мгновенное формирование поперечного профиля в любой точке объекта со всеми возможными данными позволяет сократить процесс проектирования с получением лучших результатов.

В  ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализован  автоматический расчет виражей, а именно: определение поперечного уклона и длины участка полного виража, расчет длины участков для отгона уклонов, как на всей трассе, так и на любом указанном участке. Учтены различные способы определения интервалов отгонов внешней полосы и односкатного профиля. Также реализован автоматический расчет уширений на закруглениях.

Геометрия земляного полотна проектируемой дороги определяется наличием гибких настроек для каждого отдельно взятого элемента конструкции (будь то откос, берма, кюветы, различного вида полки, нагорные канавы, банкеты и прочее) которые позволяют сконструировать практически любой возможный вариант насыпи или выемки и создать участки плавного перехода от одного варианта к другому. Все созданные пользователем варианты настроек можно сформировать в отдельный стиль откоса насыпи или стиль откоса выемки и применять как шаблон для других типичных участков. Самые распространённые стили откосов насыпей и выемок уже созданы и поставляются вместе с программой.

Помимо параметрических вариантов создания поперечного профиля существует возможность задания элементов поперечника интерактивно прямо из окна плана с помощью целевых линий. Такие линии представляют собой границу заданного для нее элемента (полосы дорожного полотна, обочины или откоса), которая помимо планового положения может иметь ещё и профиль. Это позволяет пользователю использовать объекты ситуации (будь то существующие кромки покрытия, заборы, площадки и многое другое) как ограничители для проектируемых элементов, и программа сама определит параметры уклонов и ширин элементов поперечного профиля трассы.

В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализованы инструменты для проектирования элементов поперечников с дополнительными полосами, островками и разворотными петлями.

Особенность конструирования земляного полотна состоит в том, что можно изменять конфигурацию плана и/или профиля на любом этапе проектирования без потери других данных.

Водоотвод

Созданию системы поверхностного водоотвода в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ  уделено особое внимание, возможности программы позволяют запроектировать любые конфигурации водоотводных сооружений.

Кюветы земляного полотна создаются автоматически в соответствии с настройками шаблонов и могут гибко редактироваться в зависимости от потребности пользователя (профили дна, уклоны и границы участков, поперечное сечение). Укрепления откосов и дна таких кюветов и канав программа назначит в соответствии с продольным уклоном и позволит откорректировать как конструкцию, так и границы применения таких укреплений.

Функционал ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ позволяет в автоматическом режиме определять положение продольных лотков и создавать поперечные водосбросы в зависимости от продольных уклонов, высот насыпей, положения вогнутых кривых на профиле и виражей. Кроме этого добавлены интерактивные методы создания и редактирования положения продольных лотков и водосбросов, а также возможности редактирования профилей конструкций водосбросов.  В процессе работы тут же формируются 3D-модели по всем элементам водоотвода, которые автоматически врезаются в 3D-тела дороги.

Подробнее читайте здесь.

В программе ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ есть возможность проектировать подземный водоотвод с автоматическим подбором колодцев ливневой канализации.

Проектирование дороги с разделительной полосой

Проектирование дорог высоких категорий требует особого подхода к методам построений. Несколько проезжих частей, раздельное земляное полотно, особая конструкция разделительной полосы, многообразие вариантов таких конструкций можно легко реализовать при работе с особым типом трассы — политрасса.

Политрасса – параметрическая модель дороги с тремя осями (главной общей осью и двумя зависимыми осями для каждого направления движения). Автоматизированное проектирование профиля одного из направлений движения позволяет добиться идентичности по высотным отметкам с профилем второго, что особенно важно при проектировании автомагистралей с минимальной разделительной полосой или на проектах реконструкции и капитального ремонта.

Оценка и анализ проектных решений

Оценка проекта по отдельным параметрам или совокупности определенных данных выполняется в подсистеме ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ. Она позволяет оценить расстояние видимости в прямом и обратном направлениях, соответствие элементов плана расчетной скорости при создании виражей и ровность покрытия по IRI.

Также реализован функционал для расчета коридора движения транспортного средства по заданной траектории.

Совместная работа с проектом Дорога

Для оптимизации процесса проектирования предусмотрена возможность совместной работы разных пользователей над одним проектом дороги. Учет и обобщение всех работ, выполненных несколькими пользователями, осуществляется системой в процессе синхронизации данных в момент сохранения изменений в этом проекте.

РАСЧЕТ ДОРОЖНЫХ  ОДЕЖД

Неотъемлемой частью проекта дороги является расчет дорожных одежд. В подсистеме ТИМ КРЕДО РАДОН можно получить оптимальный вариант конструкции дорожной одежды любой конфигурации: от покрытий переходного типа до монолитных конструкций и мощения, включая все виды строительных и геосинтетических материалов с расчетом по целому ряду методик в соответствии с действующими нормативными документами.

Полученную конструкцию дорожной одежды можно применить в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ для любого элемента поперечного профиля как шаблон, не теряя время на ввод данных для каждого участка конструкции отдельно.

В  ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ предусмотрена работа с типовыми конструкциями, которые могут использоваться многократно: на выбранных интервалах, для отдельных полос проезжей части и обочин, слева/справа от оси дороги, в разных типах дорожной одежды (новая ДО или ремонт), участках укреплений земполотна. Причем при изменении данных в типовой конструкции, данные актуализируются автоматически в тех местах, где была выбрана данная конструкция.

Для повышения эффективности работы проектировщика с программой поставляются готовые шаблоны дорог и шаблоны различных типов ремонта с информацией о параметрах дорожного полотна, стилях откосов, конструкции дорожной одежды с указанием материалов, нормативные ограничения по уклонам, радиусам, расстоянию видимости и прочее. Шаблоны можно откорректировать или создать самостоятельно на основе любой дороги, запроектированной ранее.

Вся описанная технология используется как для капитального ремонта основной дороги, так и для всех типов съездов и транспортных развязок на автомобильной дороге.

С точки зрения подрядчика использование технологий ТИМ КРЕДО для капитального ремонта автомобильной дороги позволяет передавать из профиля в план все данные по выравнивающим слоям, различным видам фрезерования существующего покрытия, а также данные по разборке покрытия и основания существующей дорожной одежды. Заказчик проекта получит необходимые участки работ, рабочие отметки по границам участков, площади и сбалансированные объемы в виде не только ведомостей работ, но и технологических/технических картограмм. Для перехода на этап строительства предусмотрена передача всех необходимых данных непосредственно в системы автоматизированного управления строительной техникой.

Технология реконструкции дороги, включая проектирование на отдельных земляных полотнах

Зачастую, реконструировать приходится дороги и улицы, переводя их в самую высокую категорию – с разделительной полосой, исходя из решений по безопасности дорожного движения. Проектировщики сталкиваются с задачей, когда одно направление дороги – это существующий объект и его необходимо отремонтировать в первую очередь, а второе направление дороги — необходимо сформировать как объект нового строительства.
Решения ТИМ КРЕДО позволяют пользователям реализовать даже самые сложные на первый взгляд объекты, не прибегая к технологически сложным построениям. Например, для описанных выше вариантов ремонта, предусмотрен функционал политрассового объекта с применением параметров ремонта на одном направлении и применением параметров нового строительства на другом.

Чаще всего реконструировать приходится дороги и улицы, переводя их в самую высокую категорию – с разделительной полосой, исходя из решений по безопасности дорожного движения. Проектировщики сталкиваются с задачей, когда одно направление дороги – это существующий объект и его необходимо отремонтировать в первую очередь, а второе направление дороги — необходимо сформировать как объект нового строительства. Такие задачи включают в себя все возможные решения ТИМ КРЕДО для реализации даже самых сложных на первый взгляд объектов. Для данных вариантов ремонта предусмотрен функционал политрассового объекта с применением параметров ремонта на одном направлении и применением параметров нового строительства на другом.

Технологии текущего, среднего ремонта и эксплуатационного содержания дороги

Для подрядчиков, занимающихся укладкой и профилированием, анализом и планированием проектов по восстановлению дорожного покрытия в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ имеется специализированный функционал ремонт покрытия. Он представляет собой инструмент для ускоренного проектирования мероприятий по восстановлению дорожных покрытия.

С помощью этого функционала можно выполнить быстрые расчеты баланса фрезерования и выравнивания, поперечных уклонов, сглаживания профиля и получить отчетную документацию. Полученные проекты передают непосредственно в системы управления фрезерованием и укладкой. Использование технологий ТИМ КРЕДО по оптимизации материалов в дорожных работах предоставляет подрядчику необходимый баланс между соблюдением строгих спецификаций нормативных требований и управлением материалами в соответствии с заложенным бюджетом.

Подробнее смотрите в видео.

Проектирование транспортных узлов и развязок

Транспортные развязки любой конфигурации также можно запроектировать в системе ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ. Программа позволяет создавать разные варианты переходно-скоростных и разделительных полос.

Данный функционал обладает рядом конкурентных преимуществ, которые обеспечивают быстроту и наглядность процесса проектирования наружного освещения автомобильной дороги в автоматизированном или интерактивном режимах:

• Автоматический поиск участков на дороге, требующих освещения;
• Расстановка опор освещения на дороге с использованием различных схем расстановки;
• Гибкая настройка составных элементов опор с настройкой положения точек подключения;
• Расчет нормируемых параметров освещения с учетом проектных и существующих опор освещения;
• Предварительный расчет освещения для подбора светильников, высоты и шага расстановки опор;
• Автоматическое создание присыпных берм с увязкой планового и высотного положения с опорами освещения.

Подробнее смотрите в видео.

Проектирование водопропускных труб

Технологии ТИМ КРЕДО ТРУБЫ позволяют проектировать водопропускные трубы практически любой конфигурации, с учетом нормативных требований.

Функционал дает пользователю возможность создавать сооружения в привязке к наиболее распространенным типовым проектам, конструировать одноочковые и многоочковые железобетонные трубы или же трубы из гофрированного металла, получать полноценную ТИМ-модель водопропускных сооружений, добавлять объект трубы в тело земляного полотна, исключив при этом вырезанные объемы земляных работ.

Подробнее смотрите в видео.

Разработка индивидуальных дорожных знаков

Автоматизированные операции по формированию любого знака индивидуального проектирования выполняются в ТИМ КРЕДО ЗНАК. Можно быстро создать и определить размеры щитов, указатели маршрутов, любые стрелки направлений, текст, графику, пиктограммы и использовать готовые макеты, сохраняя необходимые выравнивания и интервалы при редактировании.

Технология совместной работы в ТИМ КРЕДО ЗНАК, ТИМ КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ и ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ позволяет автоматически актуализировать импортированные ранее дорожные знаки.

РАСЧЕТ ЗЕМПОЛОТНА НА СЛАБОМ ОСНОВАНИИ И УСТОЙЧИВОСТИ ОТКОСОВ

Расчет объемов выторфовывания и осадки насыпи на слабом основании

Учет насыпей на слабом основании при проектировании дороги и площадок решен в подсистеме ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ.  Значения осадки насыпи рассчитываются с учетом региональной типизации торфов в соответствии с ВСН 26-90 «Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и газовых промыслов Западной Сибири».

Расчет устойчивости природного склона или откоса искусственного сооружения

Часто проекты имеют индивидуальные решения и особые условия проектирования и необходимо дать достоверную оценку прочности, устойчивости и надежности отдельных элементов дороги. Так устойчивость природного склона или откоса на основе физико-механических характеристик грунтов можно получить в ТИМ КРЕДО ГЕОТЕХНИКА. Основа расчета — цифровая топографическая основа и модель геологического строения исследуемого участка. В качестве исходных данных можно использовать как уже существующие модели рельефа и геологии, так и созданные непосредственно в системе – различными автоматическими и ручными способами. Расчет устойчивости земляного полотна при проектировании оснований зданий и сооружений, а также автомобильных дорог реализован в системе КРЕДО ОТКОС с возможностью использования в проектных откосах укреплений в виде геосинтетических материалов.

Информационная модель дороги

В подсистеме ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ в автоматизированном режиме создается информационная модель проекта дороги. Используя разнообразные методы проектирования горизонтальной и вертикальной планировки в плане, можно получить информационную модель проекта не только дороги, но и прилегающих территорий и объектов сервиса. Созданную в ТИМ КРЕДО информационную модель можно передать заказчику в формате IFC с полным перечнем свойств и параметров, присвоенных объектам проекта.

Поиск коллизий

Между выбранными 3D-телами, а также в расположении линейных объектов можно выполнять поиск коллизий. В результате расчета формируется протокол в специальной панели Поиск коллизий. При выборе в протоколе строки с параметрами коллизии выполняется позиционирование экрана на точке коллизии в окне 3D-модель.

Формирование и оформление чертежей

При создании чертежей формируется чертежная модель, которую можно доработать до требуемого качества. Чертежные модели определяются раскладкой шаблонов чертежей на цифровую модель в плане либо контуром, либо вдоль линейного объекта.

Важной особенностью при формировании чертежной модели в технологии ТИМ КРЕДО является динамическая связь между проектом и его чертежной моделью. В чертежной модели можно просто выбирать интервал и обновить его.

Простота формирования чертежей и их совместимость со всеми актуальными программными продуктами и графическими редакторами позволяет быстро формировать необходимую отчетную документацию.

Формирование и редактирование ведомостей

Реализовано групповое создание и пакетное сохранение ведомостей объемов работ по устройству земляного полотна (снятие ПРС, земляные, планировочные и укрепительные работы) и дорожной одежды, а также ведомости разборки и фрезерования существующего покрытия, различные привязочные ведомости и спецификации. Детальное описание всех возможных видов работ с точнейшей детализацией расчета позволяют добиться получения самых точных объемов, которые будут грамотно обоснованы на этапе строительства, авторского надзора.

Работа с твердотельной моделью в технологии информационного моделирования позволяет формировать гибкие, актуальные и, главное, автоматически обновляемые ведомости объемов работ по каждому элементу параметризированной модели дороги.

В подсистеме ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализована возможность получать ведомости отвода земель с площадями отвода по каждому землепользователю или по землепользователю с распределением по виду угодий, а также создавать соответствующие чертежи.

Пояснительная записка

В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ реализован функционал работы с XML-документами с формированием пояснительной записки в формате электронного XML-документа версии 01.05. для представления в экспертизу.

Подробнее тут.

Маппинг IFC

Реализован полноценный экспорт данных в формат IFC 4.3 с поддержкой дорожных элементов. Для удовлетворения всего многообразия требований экспертизы в ТИМ КРЕДО при экспорте моделей в формат IFC предусмотрены возможности настройки соответствия как классов, так и атрибутов, так и отдельных схем маппинга для различных экспертиз. Также реализована возможность валидации IFC по IDC.

Подробнее смотрите тут.

Работа со сметными комплексами

Использование ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ совместно со сметно-расчетными комплексами предназначено для автоматизации работы специалистов-сметчиков и позволяет формировать сметную документацию на основе информационной модели автомобильной дороги.

Специально для интеграции программ разработан функционал, в котором выполняется подготовка данных для сметного расчета и их экспорт в сметно-расчетный комплекс ABC — Рекомпозитор, а затем эти данные можно экспортировать в ГРАНД-СМЕТУ.

Для 3D-тел добавлена возможность задавать код из Классификатора строительной информации (КСИ).

Календарное планирование

В ТИМ КРЕДО реализован функционал для динамической визуализации календарного плана на основе элементов 3D-модели. Видимость элементов модели автоматически включается в соответствии с заданной в календарном плане последовательностью сооружения элементов и ее продолжительностью, наглядно имитируя процесс строительства объекта.

ИНТЕГРАЦИЯ СО СТОРОННИМ ПО

В системе Renga были разработаны архитектурные, конструктивные и инженерные решения многоэтажного жилого здания и технического сооружения. В ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ были созданы цифровая модель местности и раздел генплана, включающий расчеты и планировку территории. Благодаря использованию формата IFC, модели зданий и сооружений интегрированы в единую сводную модель, что позволило анализировать данные, находить коллизии и автоматически формировать документацию. Информационные модели из ТИМ КРЕДО и Renga также могут быть загружены в Pilot-BIM для дальнейшего анализа, обеспечения контроля и управления проектами. Такой комплексный подход демонстрирует возможности современных инструментов в рамках общей цифровой экосистемы проектирования.

Подробнее тут.

Применение ТИМ КРЕДО позволяет повысить качество проектных решений и сократить сроки выполнения проектов, а также упростить и ускорить процесс обмена данными как между подразделениями внутри одной организации, так и между исполнителями и заказчиками.